Existuje len ternárna batéria medzi érou Ningde a vrcholom Waterma a hroziacim bankrotom?

Život je vždy taký, hrboľatý, vzostupy a pády, taký je aj vývoj odvetvia. Keď sa pozriete späť na rok 2018 v odvetví energetických batérií, pri akých udalostiach ste si povzdychli?



Hovorí sa, že život je ako bonboniéra. Nikdy nevieš, čo dostaneš. Táto veta je najvhodnejšia pre éru Ningde a Watmu.



Bolo to len sedem rokov. Dňa 11. júna 2018 pristála spoločnosť Ningde Times na trhu akcií A a jej ocenenie raz dosiahlo 130 miliárd juanov, čo je špička v odvetví. Podľa údajov z výskumného oddelenia odboru aplikácií napájacích batérií Čínskej asociácie chemického a fyzického energetického priemyslu bola od januára do novembra 2018 celková inštalovaná kapacita prvých desiatich podnikov v odvetví energetických batérií približne 43,5 GWh a Ningde Times sa umiestnil na prvom mieste s približne 17,9 GWh inštalovanej kapacity napájacej batérie, čo predstavuje 41,03 %.



V roku 2017 sa Watma, ktorá bola založená už 16 rokov, umiestnila na treťom mieste v dodávkach domácich napájacích batérií a na štvrtom mieste v globálnych dodávkach napájacích batérií. V roku 2018 však mala jej materská spoločnosť Jianrui Voneng dlhovú krízu s celkovým dlhom 22,138 miliardy juanov a dlhom po lehote splatnosti 1,998 miliardy juanov; Aj v júni 2018 poslala Waterma všetkým zamestnancom šesťmesačnú výpoveď z dôvodu nedostatočných objednávok a finančných ťažkostí; V poslednom čase to sužujú súdne spory. Waterma je z rôznych dôvodov na pokraji bankrotu.



V roku 2018 jedna spoločnosť dosiahla vrchol a ujala sa vedenia; Rodina bola na pokraji bankrotu a dostala sa do dilemy. Dôvod možno vidieť takto.



Rôzne technické rozhodnutia o trase



Ningde Times a Watma začali najskôr ako lítium-železofosfátové batérie a dobehli podporu politiky. Dva vedúce podniky v oblasti batérií sa spolu s BYD a ďalšími zapísali na „biely zoznam“ prvej série napájacích batérií ministerstva priemyslu a informačných technológií. Objednávky sa prijímali jednoducho a inštalovaná kapacita Watmy bola kedysi na prvom mieste v oblasti nových energetických logistických vozidiel v Číne.



Keď sa však regulačné orgány začali prikláňať k vysokej energetickej hustote energetických batérií, pokiaľ ide o dotácie na nové energetické vozidlá, ternárne batérie, známe svojou vysokou hustotou energie a dlhou výdržou najazdených kilometrov, rýchlo prevalcovali trh a získali si priazeň, zatiaľ čo lítium železité fosfátové batérie s relatívne nízkou hustotou energie sa začali zmenšovať v trhovom podiele osobných automobilov a logistických vozidiel.



Ningde Times rýchlo pochopila smerovanie politiky a včas upravila technickú cestu. Okrem vývoja existujúcej lítium-železitej fosfátovej batérie sa stal dôležitým biznisom aj výskum a vývoj a výroba ternárnych batérií. Podľa informácií verejnosti 5 % z celkového ročného obratu Ningde Times ide na vedecko-technický výskum a vývoj. Zároveň bolo zriadené výskumné a vývojové centrum Ningde, aby predstavilo zariadenia s obrovskými investíciami s cieľom vykonať komplexnú analýzu a testovanie batériového systému.



Zdá sa však, že Watma je posadnutá diablom a trvá na tom, že sa vydá cestou fosforečnanu lítno-železitého. Vedenie vrátane predsedu predstavenstva Li Yao sa zhodlo, že technológia a trh nie sú to isté. Napájacia batéria je komplex, ktorý v sebe spája bezpečnosť, životnosť, hustotu energie a náklady. Nie je dovolené slepo a nezávisle hodnotiť určitý výkon bez opustenia komplexného výkonu systému.



Toto chápanie vrcholového manažmentu Watmy bolo samo o sebe „zdravé“, ale v tom čase sa podniky zaoberajúce sa batériami príliš spoliehali na dotácie, ktoré dostávali automobilky, a bolo trochu „nudné a pedantské“ zdôrazňovať komplexnosť. Toto pochopenie tiež priamo viedlo k spomaleniu vývoja ternárnych batérií spoločnosťou Watma, čo oneskorilo výrobu ternárnych batérií. Jedinečnosť produktu zvýšila jeho riziko, vďaka čomu nie je schopný vyrovnať sa so zmenami v odvetví v neskoršom období.



Okrem toho podľa nového štandardu dotácií pre nové energetické vozidlá v júni 2018 sa minimálne požiadavky na energetickú hustotu batériového systému čisto elektrických nákladných vozidiel alebo špeciálnych vozidiel a autobusov bez rýchlonabíjania zvyšujú na 115 Wh/kg.



Je zrejmé, že spomedzi napájacích batérií predávaných spoločnosťou Waterma v roku 2017 len 14,3 % lítium-železitých fosfátových batérií malo systémovú energetickú hustotu 115 Wh/kg a pomerne veľa batérií nespĺňalo nové štandardy dotácií. To znamená, že väčšina produktov Watmy nemôže byť dotovaná.



Bez dotácií nie je trh a Waterma postupne stráca zákazníkov.