Aké sú skryté nebezpečenstvá lítium-iónových batérií a čo napájacie lítiové batérie v budúcnosti?

Konzultačný salón pre rozhodovanie o obnove energie, ktorý sponzoruje Pekinská asociácia pre vedu a techniku ​​a Literatúrne a informačné centrum Čínskej akadémie vied, sa včera konalo v Pekinskom centre pre zelený priestor. Fei Weiyang, akademik Čínskej akadémie vied, poukázal na to, že v posledných rokoch zaznamenala kľúčová technológia čistého elektrického pohonu veľký pokrok a kľúčová technológia elektrických vozidiel, ktorú predstavuje lítium-ión, zaznamenala veľký prelom. Masívne používanie lítiových batérií však povedie aj k vyradeniu veľkého počtu lítiových batérií. Preto je potrebné posilniť výskum a vývoj pokročilých technológií na recykláciu lítiových batérií, aby sa dosiahla bezpečná a efektívna demontáž a celkové zhodnocovanie cenných kovov a zamedzenie sekundárneho znečistenia.

Weiyang je presvedčený, že recyklácia lítiových batérií súvisí so znečistením životného prostredia a musí sa jej venovať veľká pozornosť na národnej úrovni. Podujatie spojilo Pekinskú asociáciu pre vedu a techniku, Literatúrne a informačné centrum Čínskej akadémie vied, výskumníkov, priemyselné združenia, Greenland Group a ďalších kapitálových a priemyselných operátorov. Prostredníctvom ich múdrosti a úsilia určite podporíme zdravý a rýchly rozvoj tohto odvetvia.

Sun Zhi, výskumník Inštitútu procesného výskumu Čínskej akadémie vied, v správe očesal a podrobne predstavil technológiu recyklácie lítiových batérií. Tiež sa domnieva, že zameranie recyklácie lítiových batérií je z hľadiska bezpečnosti dodávok zdrojov a znečistenia životného prostredia. V budúcnosti by sme mali narovnať priemyselné usporiadanie, zlepšiť technológiu zariadení a prevenciu znečistenia, usmerňovať priemyselné politiky a predchádzať prehrievaniu miestneho trhu a kolísaniu trhu.

Cui Dongshu, expert na prieskum automobilového trhu z China Automobile Circulation Association, v správe poukázal na to, že silné vedúce postavenie v batériových spoločnostiach sa stalo znakom rozvoja nového energetického automobilového priemyslu. Budúci vývoj prinesie obrovské krízy a výzvy pre celú spoločnosť vyrábajúcu automobilové batérie. Preto by o recyklácii batérií a využívaní zdrojov mala rozhodovať spoločnosť (nie celá automobilka), najmä poprední výrobcovia batérií zohrávajú podpornú a vedúcu úlohu.

Yang Qingyu, hlavný konzultant China Battery Alliance a vedúci výskumník Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, poukázal na to, že reťazec recyklačného priemyslu zahŕňa recykláciu batérií, pilotnú energiu, predúpravu, recykláciu materiálov a ďalšie prepojenia. Vývojovým trendom bude integrácia priemyselného reťazca, ale priemyselné prepojenia medzi technickými bariérami, dátovými bariérami a logistikou sa musia posilniť, aby sa posilnila spolupráca medzi dodávateľmi a dodávateľmi.

Rozumie sa, že s rýchlym rozvojom trhu s novými energetickými vozidlami vstúpila lítiová batéria nových energetických vozidiel do rozsiahleho obdobia odchodu do dôchodku, čo na jednej strane prinieslo plytvanie zdrojmi a znečistenie životného prostredia, na druhej strane Je potrebné ďalej diskutovať o mnohých otázkach, ako je technológia a normy recyklácie lítiových batérií. Sun Xiaofeng, podpredseda Pekinskej asociácie pre vedu a technológiu, zhrnul, že lítiová batéria je systematický projekt zahŕňajúci zdroje, technológiu, trh, politiku a ďalšie prepojenia. Výsledky výskumu odborníkov a vedcov z rôznych perspektív budú slúžiť ako referencia pre vládne rozhodovanie prostredníctvom Pekinskej asociácie pre vedu a techniku. Vývoj nových energetických vozidiel v Číne nabral rýchly spád. V roku 2018 objem predaja prvýkrát prekročil hranicu jedného milióna a dosiahol 1,27 milióna a 1,256 milióna, s medziročným rastom o 59,9 % a 61,7 %, čo je prvé miesto na svete. Odhaduje sa, že ročný objem predaja presiahne 2 milióny do roku 2020. Životnosť napájacích lítiových batérií je vo všeobecnosti 5-8 rokov a efektívna životnosť je 4-6 rokov, čo znamená, že prvá várka napájacích lítiových batérií pre nové energetické vozidlá uvedené na trh sú v podstate v kritickom bode eliminácie. Podľa odhadu China Automotive Technology Research Center v kombinácii s faktormi, ako je životnosť automobilového šrotu a životnosť batérie, celkové množstvo odpadových lítiových batérií dosiahne 120 000 ton až 200 000 ton v roku 2018 a 350 000 ton v roku 2025.

V súčasnosti existujú dva dôležité smery pre odpadové lítiové batérie nových energetických vozidiel. Jedným je kaskádové využitie, ktoré kupuje China Tower Corporation a používa sa v oblasti pohotovostného napájania pre základňové stanice telekomunikácií. Druhým je recyklácia. Odpadové batérie sa rozoberajú, ťažké kovy sa rafinujú a znovu používajú. Z hľadiska celého životného cyklu by batérie použité v kaskáde mali byť po konečnom šrote recyklované.